Quelles sont les utilisations du fraisat ?

L’utilisation de fraisats, outre qu’elle permet de préserver les ressources naturelles, génère également des économies. Le bitume contenu dans les agrégats est en effet réutilisé dans le nouvel enrobé, ce qui permet de diminuer l’apport d’émulsion ‘‘ neuve ’’ (3 % au lieu de 9 % pour un BBF sans agrégat), et donc les coûts. L’épaisseur de l’enrobé est suffisante pour pouvoir reprofiler la chaussée en même temps qu’on réalise la couche de roulement. Cette technique, qui connaît une montée en cohésion relativement lente, est bien adaptée aux chaussées à trafic modéré (jusqu’à T2, soit entre 150 et 300 poids lourds par jour). Appliqué pour la première fois durant l’été 2010, le procédé a été récemment mis en œuvre sur quatre chantiers en Midi-Pyrénées.

Les fraisats d’enrobé proviennent du rabotage des revêtements routiers, permettant la réutilisation de matériaux bitumineux dans divers projets d’aménagement. Ils sont composés d’un mélange de bitume et de granulats, tels que le sable ou les graviers, et sont régulièrement utilisés pour revitaliser des surfaces comme les routes ou les allées. Les fraisats d’enrobé présentent plusieurs atouts indéniables pour les projets de construction : Économie de matériaux : Réduction des besoins en matières premières neuves grâce à la réutilisation. Performance améliorée : Incorporation de matériaux de qualité, prolongeant la durée de vie des surfaces. Impact environnemental réduit : Diminution des déchets d’enrobés et baisse des émissions liées à la production de nouveaux matériaux. Adaptabilité : Convient à divers types de travaux, allant des rénovations de routes aux aménagements paysagers. Les fraisats d’enrobé sont utilisés pour revitaliser des surfaces comme les routes ou les allées et peuvent être employés dans divers projets d’aménagement.